Turun pikaratikkalinjan suunnittelu etenee

Ensi vuonna Turku valitsee pikaratikkahankkeensa allianssikumppanit. Investointipäätökseen on kuitenkin vielä matkaa. Valtion osallistumisella kustannuksiin on ratkaiseva merkitys Turussa, aivan kuten on pääkaupunkiseudullakin.

Turun kaupunginhallitus päätti lokakuussa siirtää Satama–Varissuo-pikaraitiotiehankkeen toteutussuunnitteluun. Allianssikumppanit valitaan ensi vuonna.

Turun Raitiotie Oy kutsui allianssin tarjouskilpailun ensimmäiselle neuvot­te­lu­kierrokselle kolme yritysryhmää. ­Aura-allianssissa ovat mukana YIT, ­AFRY, WSP ja Ratatek. Auratikan takana ovat NRC, GRK, Ramboll ja Sweco. FÖRA:n muodostavat Destia ja Sitowise.

Hanke etenee kaupunginvaltuuston­ käsittelyyn luultavasti syksyllä 2025. Jos valtuusto hyväksyy hankkeen, tarvitaan vielä valtiolta sitoumus osallistua 300  –  400 miljoonaa euroa maksavan investoinnin rahoitukseen. Suuret kaupungit edellyttävät nykyään tällaisissa hankkeissa, että MAL-sopimusten hengessä valtio maksaa rakentamiskustannuksista merkittävän osan, yleensä 30 prosenttia.

Nykyisen suunnitelman mukaan ratikat liikennöisivät 12 kilometrin pituisella reitillä matkustajasatamasta rautatie­aseman ja ydinkeskustan kautta itään Varis­suolle ensi vuosikymmenellä.

Raitiotieliikenne lakkautettiin Turussa 1970-luvun alussa. Raitioteiden uudel­leen­­tuleminen ja Turussa esimerkiksi matkustajasataman alueen ja Linnan­niemen rakennusinvestoinnit sekä keskustan ja Tiedepuiston kehittäminen nostivat ratikoiden paluun puheiden tasol­ta suunnittelupöytiin.

Vantaa ja Helsinki odottavat

Vantaan kaupunginvaltuusto hyväksyi viime keväänä ehdollisesti pikaratikkahankkeen. Valtion päätöstä osallistumisesta rakentamisen rahoitukseen odotellaan; neuvotteluratkaisu saattaa viipyä pitkälle ensi vuoteen.

Arviolta yli 600 miljoonaa euroa maksava, 19 kilometrin pituinen Vantaan ratik­kalinja kulkisi Helsinki-Vantaan lento­asemalta Tikkurilan kautta ja pää­radan alitse kaakkoon aina Helsingin puolelle Mellunmäkeen, jossa sijaitsee metro­asema. Lue lisää Ratikka muuttaa Itä-Vantaata

Viimakin on jo mainittu

Raide-Jokeri-yhteys eli Helsingin ja Espoon yhteinen pikaratikkalinja 15, jonka­ rakentamiskustannuksiin valtio osallistui, otettiin käyttöön tänä vuonna. Pasilan ja Kalasataman välinen ratikkalinja valmistuu ensi vuonna, ja Kruunusiltojen pikaratikkareitti Hakaniemestä Laaja­saloon aikataulun mukaan vuonna 2027.

Helsingin poliitikot ja virkamiehet pohtivat jo seuraavia pikaratikkalinjoja kantakaupungin ulkopuolelle. Esimerkiksi suunnitelmissa Viima-nimen saanut linja ehkä ratkaisisi Malminkentän eli entisen Malmin lentoaseman uhkaavan joukkoliikennepulman. Alueelle on tarkoitus rakentaa runsaasti asuinkerros­taloja: jopa yli 20 000 uuden asukkaan tarpeisiin yksi bussilinja tuskin riittäisi.

Viiman pääreitti kulkisi Malmilta etelään Viikkiin ja jopa itäiseen kanta­kaupunkiin saakka.

Lue lisää Turku kurottaa kohti merta

Teksti Martti Ristimäki Havainnekuva WSP Finland kuvitus Sirpa Ärmänen